Boss Hoss 350 cubic 382 Hp ตัวเป็นๆ

[bmw fascination]

ขอนอกเรื่อง BMW นิดหนึ่งคงไม่ว่ากันนะครับ เรื่องมีอยู่ว่าในซอยใกล้บ้านมีร้าน Chopper ที่คุ้นเคยกันเพราะแกมีบ้านอยู่ใกล้ๆผม (เอาไว้เก็บ big bike) วันดีคืนดีก็ขับ big bike cruiser หน้าตาแปลกๆเครื่องใหญ่ๆ ล้อหลังโต เสียงกระหึ่มกว่า harley ผ่านมาให้เห็นแต่ก็ยังไม่สดุดตาผม และแล้วผมก็ไปสะดุดตากับ big bike คันใหญ่มหึมาจอดในร้านติดตั้งผ้าม่านของแฟนแก แสงสะท้อนชิ้นส่วนโครเมียมวาววับจับตา แต่ก็ยังไม่มีโอกาสได้เห็นอย่างใกล้ชิด

จังหวะดีมาถึงเมื่อวันเสาร์หลังจากกลับจากพาช่างบัติไปทัวร์ป่าช้ารกได้อะหลั่ยมาหลายชิ้น เลี้ยวรถเข้าซอยผ่าน shop ของแกเหมือนเคย ตาไปสะดุดเจ้า big bike ขนาดยักษ์จอดสงบนิ่งหน้าร้าน มีหนุ่มๆหลายคนนั่งบ้างยืนบ้างจับกลุ่มคุยกัน ผมไม่รอรีที่จะเข้าไปสัมผัสบ้าง โอ้ จอร์จ มันมหัศจรรย์เหนือคำบรรยาย ข้างถังน้ำมันติดคำว่า Boss Hoss ส่วนผนังด้านข้างบริเวณใต้ที่นั่งติดตัวอักษรไว้ว่า V8 5300 CC ผมตาไม่ฝาดครับ นั่นมันเครื่อง Chevy V8 Carb 4 barrel ที่วางในรถ American muscel อย่าง Chevy truck หรือ Camaro แต่กลับมาวางสงบนิ่งบน เฟรมของจักรยานยนต์ ผมถือโอกาสสัมภาษณ์ผู้รอบรู้ big bike คันนี้ ได้ข้อมูลน่าทึ่งมาในระดับหนึ่งครับ เจ้าของจักรยานยนต์คันนี้ไม่เปิดเผยตัวแต่คงไม่ธรรมดา เพราะการสั่งซื้อต้องเข้าคิวรอ ส่วนราคาไม่ต้องพูดถึงครับ ซื้อ E90 ได้คันหนึ่ง เดี๋ยวจะมาไล่สเป็คเจ้า super bike เอากันให้อึ้งไปเลย 

[bmw fascination]

ลองเข้าไปเยี่ยมชมเวปไซต์ผู้ผลิตดูครับ ต้องยอมรับในแนวคิดและเทคโนโลยีขั้นสูงที่นำมาออกแบบและผลิต boss hoss ที่ทรงพลังที่สุดในขณะนี้
http://www.bosshoss.com/

ลองดู clip ที่บรรยายสรรพคุณได้ละเอียดสุดๆครับ
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=9CU0exp_0xA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=9CU0exp_0xA</a>

[bmw fascination]

คำถามคือทำไมต้องเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ปริมาตรความจุสูง valvetrain แบบOHV ที่ rpm ไม่จัดแถวยังจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บ 4 barrel คำตอบคือ geography factor และ mental background ที่หลงใหลพลังแบบ power madness  แบบอเมริกันชนที่ไม่เหมือนใคร

ภูมิประเทศพื้นที่อันกว้างขวางหลายมลรัฐที่ผู้เดินทางด้วยรถยนต์หรือจักรยานยนต์ต้องขับขี่กันยาวแบบวันละไม่ต่ำกว่า 1000 กม. ต้องการรถยนต์หรือจักรยานยนต์ที่มีความทนทานอึด ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำไว้กดแช่ยาวๆ ไม่มีอะไรดีกว่า OHV แบบ V6-8 ที่เดินได้ราบเรียบและให้เสียงคำรามดูเป็นห้วงๆดุดัน

ส่วนนิสัยใจคออันบึกบึนรักผจญภัยของอเมริกันชน นิยมพละกำลังที่มาจากขนาดใหญ่เท่านั้น size does matter เสมอครับสำหรับคนพวกนี้ ดูง่ายๆจากกีฬาที่นิยมไม่ว่าจะเป็น American football, wresting, basketball NBA ที่รูปร่างนักกีฬาล้วนแต่ใหญ่โตกันทั้งนั้น

[bmw fascination]

หันกลับมาดู BMW ของเรากันบ้าง แม้ว่าต้นกำเนิดมาจากเริ่มผลิตรถเล็กๆอย่าง Austin 3/7 dixie ไล่มาเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นจากวิศวกรใบพัดฟ้าขาวล้วนๆอย่าง 328, 501-502, 503 ไปจนถึงตำนาน roadster อย่าง 507 เห็นได้ชัดว่า BMW เริ่มความเชี่ยวชาญจากการผลิตรถเล็กที่ปริมาตรความจุน้อยๆ 1500-2500 cc ก่อนจะเริ่มมาพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรความจุสูงถึง V12 5000 cc ที่วางอยู่ใน E23 750i มานานหลายปีแล้ว

พอเห็นแนวคิด larger is better ทำให้ผมคิดถึงเครื่อง M30b35 motronic ที่กำลังถูกช่างบัติวางใน E23 ที่เคยคิดว่าขนาดใหญ่แต่ตอนนี้ถือได้ว่าเหมือนเด็กๆเมื่อเทียบกับ V8 5300 CC ของ Boss Hoss ดังนั้นใครที่ใช้ M10b20 M20b20-b25 ไม่ต้องกังวลใจว่าความจุเครื่องยนต์ไหญ่ไปหรือเปล่า ตามทฤษฎี thermodynamics อัตราส่วนของ output ที่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในความกดอากาศชั้นบรรยากาศปกติ ขึ้นอยู่กับปริมาตรของห้องเผาไหม้และการเผาผลาญอย่างรวดเร็วในเวลาอันสั้นครับ

เครื่องยนต์ BMW ขึ้นชื่อมากในระดับ inline 6 ก่อนจะหันมาเล่นกับ V8 4.0 ใน M60 วางใน E38 ถ้าใครมีเครื่องใหญ่ๆ M30b30-b35 ไม่ว่าจะเป็นคาร์บหรือหัวฉีด อย่าถอดออกทิ้งนะครับ คุณมีของดีอยู่ในมือแล้ว เก็บรักษาไว้ในดีอยู่กับตัวรถนานๆ เพราะมันคือ combination ระหว่างขนาดกับเทคโนโลยีที่ผสานกันอย่างเหมาะเจาะจนยากที่ผู้ผลิตรถค่ายอื่นๆจะตามทัน เดี๋ยวนี้อะไรก็ copy ได้แต่ Sheer Driving Pleasure นั้น copy ไม่ได้ครับ