google anylytics code

Author Topic: เมื่อต้องฝ่าน้ำป่าไหลบ่าบนถนนมิตรภาพ  (Read 686 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
ไม่อยากเชื่อว่าถนนมิตรภาพชั้นดีจะเจอกับกระแสน้ำป่าไหลบ่าลงจากยอดเขาใกล้เคียง ถ้าเป็นกลางวันยังไม่เท่าไหร่แต่นี่มันเป็นช่วงกลางคืนท่ามกลางสายฝนกระหน่ำร่วมหลายชั่วโมง

มันเป็นวันเสาร์ที่ผมกลับจากภาระกิจไปปลูกต้นไม้ที่ไร่ปากช่องที่ไปถึงเอาร่วมเย็นเพราะแวะทำกิจธุระ เสร็จภาระกิจในไร่ก็ร่วมสองทุ่มเริ่มออกเดินทางกลับด้วย E28 คู่ใจ ระหว่างทางจากไร่ไปปากช่องฝนกระหน่ำแบบไม่ลืมหูลืมตา แต่ด้วย balance ของ Mcpherson Struts & Semi-trailing arms บวกกับโช๊คที่เซ็ทมาพอดี ทำให้การขับขี่ไม่ต้องเครียดเกร็ง แสงไฟหน้ารถ Hella H4 ดวงใหญ่ทำหน้าที่อย่างดีเยี่ยมในการขับไล่ความืดมิดสองข้างทาง ผมใช้ไฟสูงเป็นบางช่วงที่ต้องการดูไหล่ทางและมองกวาดไปในระยะที่ไกลขึ้น และกดลงต่ำเมื่อมีรถสวนทางมาตามมารยาทของการขับขี่ยามค่ำคืน 

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
ตลาดปากช่องในเวลาสองทุ่มยามนี้ช่างเหงาสิ้นดี ทั้งที่โดยปกติวันหยุดจะเนื่องแน่นไปด้วยนักท่องเที่ยววัยหนุ่มสาวและวัยทำงานแถวๆสีลมเดินเลือกซื้ออาหารอร่อยๆทานกันอย่างสนุกสนาน ตลาดปากช่องอากาศเย็นสบายแม้ในฤดูร้อน และมีร้านอาหารบรรยากาศร่วมสมัยให้เลือกทานมากมายครับ หน้าหนาวไม่ต้องพูดถึงครับต้องมีแจ็คแก็ตหนาๆแลผ้าพันคอถึงจะเอาอยู่ ฝนที่เทลงมาทำให้ร้านค้าบางตาลงมาก ผมรีบวิ่งลงไปกวาดเสบียงสำรองไว้ทานระหว่างเดินทางบนทางหลวงอีกร่วมชั่วโมง กลับมาพร้อมของขบเคี้ยวที่ช่วยบรรเทาความหิวลงได้

จากทางแยกปากช่อง-เขาใหญ่ ขึ้นมิตรภาพเข้าสระบุรีมีรถวิ่งเป็นระยะด้วยความเร็วไม่สูงเพราะสภาพถนนที่เจิ่งไปด้วยน้ำฝน ผมใช้ความเร็วตามสภาพจราจรไม่เกิน 110 กม./ชม. ตามความเคยชินที่เดินทางกลับตอนค่ำบ่อยครั้ง ดอกยาง Bridgestone turanza 80 ทำหน้าที่รีดน้ำได้เป็นอย่างดี ความรู้สึก traction ส่งผ่านพวงมาลัยแบบควบคุมได้ง่าย เว้นแต่บางช่วงที่ไหล่ถนนด้านขวามีน้ำขังเจิ่งนองไม่สามารถหลบซ้ายได้ ผมยึดพวงมาลัยให้กระชับขึ้นและฝ่าผ่านไปโดยเหลือบมาเลนข้างว่ามีรถวิ่งคู่ขนานตามมาด้วยหรือไม่ เผื่อระยะ safety area ไว้กรณีจำเป็นจริงๆ

ไม่น่าเชื่อว่าผมผ่านกลางดง ไล่มาถึงหินกองที่เป็นถนนลาดชันลงเขาคดเคี้ยว ที่ปกติจะหาไลน์เข้าโค้งที่ทำความเร็วได้ในระดับที่ปลอดภัยก่อนเร่งขึ้นเนินบริเวณโรงปูน TPI ก่อนจะลงเนินยาวร่วม 3 กิโลเมตรที่ปกติจะสามารถกดทำความเร็วไล่ได้ถึง 130 กม./ชม.ในยามถนนแห้งและทัศนวิสัยที่มองเห็นได้ชัด

แต่ โวว จอร์จ ด้วยความเคยชินที่เริ่มกดคันเร่ง ฝ่าสายฝนที่ยังโปรดปรายไม่ขาดสาย สายตาผมเห็นรถข้างหน้ากดเบรคไฟแดงวาบทั้งสองเลน ความคิดบอกว่ามันมีอะไรที่ผิดปกติเกิดขึ้นแน่ๆ เส้นทางด้านขวามือเป็นทางขึ้นเขาย้อนไปปากช่องรถติดเป็นแถวยาวก็คงมีอะไรเกิดขึ้นเช่นกัน
« Last Edit: September 06, 2010, 09:21:50 PM by bmw fascination »

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
ระยะการกดเบรคที่หนักช่วยฉุดน้ำหนักรถขนาด 1300 กก. หยุดลงได้บนทางลงเขาชัน เมื่อแสงไฟหน้ารถสาดไปกระทบผมแทบไม่เชื่อสายตาตัวเอง สายน้ำเชี่ยวกรากกระโจนลงมาจากไหล่ถนนด้านซ้ายมือที่เป็นเชิงเขาหลายลูก ความแรงของน้ำหาช่องว่างลงมาบนถนนมิตรภาพ กวาดเอาสิ่งที่ขวางหน้าให้ไหลตามแรง ไม่มีทางเลือกที่จะตัดสินใจหยุดหรือกลับรถ ผมขับ E28 ฝ่ากระแสน้ำที่ไหลตัดจากไหล่ถนนด้านซ้ายไปหาด้านขวา เห็นความเชี่ยวของน้ำอดนึกไม่ได้ว่ารถจะโดนแรงกระแสน้ำพัดออกไปกระแทกคันคอนกรีตกันถนนหรือไม่ ผมปิดสวิทต์เครื่องปรับอากาศ ใช้เกียร์หนึ่งคลานผ่านกระแสน้ำไปในระยะ 30 เมตร มันเป็นอึดใจที่สำรวมสติมั่น อะไรจะเกิดพร้อมจะรับมือกับมัน รถตู้ข้างหน้าขับฝ่าผ่านไปได้โดยไม่เสียการทรงตัว ผมใจชื้นขึ้นหน่อยพอจะมั่นใจกับน้ำหนักรถที่คงไม่โดนกระแสน้ำพัดเสียการทรงตัว แต่มีโจทย์อีกข้อคือระดับน้ำที่สูงครึ่งล้อมีโอกาสกระแทกหน้าเครื่องและใบพัดดีน้ำเข้าจานจ่ายและคอยล์ได้ แต่เหมือนมีบุญมาช่วย เครื่องยนต์ M20b20 เดินสม่ำเสมอไม่มีอาการสะดุดให้เห็น ผ่านช่วงปลายกระแสน้ำหลุดออกมาเป็นถนนโล่ง ผมกดคันเร่งตามลำดับเกียร์ที่เปลียนสูงขึ้น แตะเบรคเบาๆเพื่อไล่น้ำที่ตกค้างตามจานเบรคและดุมเบรค ทางข้างหน้าว่างแต่ฉ่ำไปด้วยสายฝน ความกังวลหายไปกลับมาขับด้วยความสบายใจต่อไปเหลืออีกไม่ไกลก็ถึงบายพาสตัดใหม่เลี่ยงเมืองสระบุรีที่โล่งว่างขับสบายๆ แต่คราวนี้ใครจะรู้ว่ากับดักอีกชุดหนึ่งกำลังรอผมอยู่ข้างหน้าครับ

Offline White Shark

  • Sr. Member
  • ****
  • Posts: 458
    • View Profile
    • Email
 ;D ;D ;D ทิ้งท้ายให้ชวนติดตามอีกแล้วครับพี่  ;D

Offline leku

  • Full Member
  • ***
  • Posts: 153
    • View Profile
         พี่โอครับช่วงนี้ไปไหนมาไหน ต้องขับรถระวังมากขึ้นจริงๆครับ ธรรมชาติเป็นอะไรที่มนุษย์พยายามเอาชนะ มาโดยตลอด ผมหละเสียวแทนจริงๆเล้ยยยย ขับรถ ขี่ลา นั่งเครื่อง ก็ขอให้พี่ๆ เพื่อนๆปลอดภัยนะครับ  8)

Online wisnoE28

  • Global Moderator
  • Sr. Member
  • *****
  • Posts: 456
    • View Profile
    • Email
ภัยทางหลวงรึเปล่าครับ ???

Offline ebc_thailand

  • Full Member
  • ***
  • Posts: 216
    • View Profile
    • Email
บรรยายซะผมจินตนาการเหมือนนั่งอยู่ในรถด้วยเลยครับ สุดยอดด  8)

รอติดตามตอนต่อไปครับ

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
เส้นเลี่ยงเมืองตัดใหม่เป็นถนนคอนกรีตผิวเรียบสี่ช่องทางที่ตัดเชื่อมระหว่างถนนพหลโยธินกับถนนมิตรภาพ ช่วยย่นระยะทางเส้นเดิมลงได้หลายกิโลเมตร วิวสองข้างทางจัดว่าธรรมชาติทิวเขาสวยไม่แพ้ที่ใด ที่น่าสนใจคือสามารถเข้าไปกราบเงาพระพุทธฉายที่วัดพระพุทธฉายที่มีที่เดียวในโลกเท่านั้น ผมใช้เส้นเลี่ยงเมืองบ่อยขึ้นในระยะหลังรวมทั้งการเดินทางกลับในทริปนี้

พอออกจากถนนมิตรภาพเข้าเลี่ยงเมืองฝนยังคงตกลงมาอย่างต่อเนื่อง ผมขับรถมาแบบสบายๆบนถนนที่โล่งแทบไม่มีรถตามมาหรือสวนทาง ความรู้สึกบอกว่าวันนี้ทำไมถนนโล่งมีจังแฮะ ความมืดปกคลุมสองข้างทางจนต้องอาศัยไฟสูงเช็คสภาพถนนในบางจังหวะ ใจคิดไปถึงสภาพการจราจรบนถนนพหลโยธินขาเข้ากรุงเทพฯคงไม่หนาแน่นและทำความเร็วได้อย่างที่เคยใช้แม้ว่าจะมีฝนตกลงมา ต้องยอมรับว่าปัจจุบันเทคโนโลยีการสร้างถนนและวัสดุที่ใช้ทำผิวหน้าถนนมีส่วนช่วยทำให้สัมผัสหน้ายางมีประสิทธิภาพสูงขึ้นจนผู้ขับขี่สามารถใช้ความเร็วในระดับที่สูงขึ้นได้โดยไม่เสียการทรงตัว ถ้าท่านใดยังจำได้ว่าย้อนหลังไปราว 15-20 ปี ทางหลวงสายธนบุรี-ปากท่อที่ผิวหน้าเป็นยางแอสฟัลท์ที่เรียบและลื่นมากเมื่อฝนตกหรือมีน้ำขังจนรถเสียหลักตกถนนเป็นว่าเล่น แต่สำหรับถนนพหลโยธินและถนนมิตรภาพเป็นอีกระดับหนึ่งที่มีความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล ทั้งนี้รถยนต์ที่ขับขี่ต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ด้วยนะครับ ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่างที่ไม่สึกหรอ ยางที่สภาพดอกยางเป็นร่องลึกพอสำหรับการรีดน้ำจากผิวถนน

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
เมื่อรถผ่านมาใกล้ทางเชื่อมกับถนนพหลโยธิน ผมสังเกตุเห็นรถขับย้อนศรกลับมาแต่ก็ยังไม่เอะใจเข้าใจว่าคนขับรถคงต้องการประหยัดเวลาในการกลับรถ ยังไม่ทันคิดอะไรต่อไป สายตาพลันไปเห็นน้ำครับ สภาพถนนตอนนั้นไม่เหลืออะไรให้เห็นอีกมีแต่น้ำกว้างออกไปจนหาขอบเขตไม่ได้ มีรถจอดเสียข้างหน้าสองสามคันและมีรถยกจอดเปิดไฟฉุกเฉิน อะไรกันเนี่ยผมเพิ่งจะเจอเหตุการณ์วิกฤติจากน้ำป่าใหลบ่ามาหยกๆ ยังจะต้องมาเจอน้ำท่วมขังแบบไม่เคยสัมผัสมาก่อนอีกแล้วหรือนี่

ข้างหน้าผมเป็นรถตู้สีขาวขับลุยไปก่อนแบบไม่สะทกสะท้าน ส่วน E28 ของผมระดับพื้นรถสูงแค่ 5 นิ้ว เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าแรงดันสูงซึ่งอ่อนไหวต่อความชื้นและน้ำเป็นอย่างยิ่ง ตัดสินใจตั้งสติอีกครั้งไม่มีทางเลือกอีกแล้วนอกจากต้องลุยไปจนกว่าจะพบทางออกอีกร่วมๆ 1-2 กิโลเมตร ระดับน้ำจากสายตาและเสียงตัวถังรถแหวกน้ำผ่านไปไม่ต่ำกว่าครึ่งล้อครับ ผมปิดสวิทต์แอร์ใช้เกียร์หนึ่งคลานผ่านตามรถตู้ไปห่างๆ โดยมีรถปิกอัปตามหลังมาอีกคัน มันเป็นความรู้สึกที่ยาวนานกว่าปกติเมื่อต้องผ่านความกดดันในจิตใจ คำถามเกิดขึ้นมาว่าถ้าน้ำกระเซ็นผ่านเข้าระบบไฟจุดระเบิดก็งานเข้าแน่นอน งานนี้ต้องรักษาระดับความเร็วให้สม่ำเสมอโดยไม่รู้ว่าระดับความลึกจะเพิ่มขึ้นอีกเมื่อใด สายตามองหาทางออกเข้าถนนพหลโยธินแต่ก็ไม่มีวี่แววให้เห็นมีแต่น้ำและก็น้ำเท่านั้น ผมนึกถึง E28 คันเก่งที่ลุยมาด้วยกันอย่างรู้ใจกัน ฝากความหวังไว้กับเทคโนโลยีจากวิศวกรเยอรมันชั้นเลิศ ว่าคงออกแบบเครื่องยนต์เผื่อสำหรับการขับฝ่าสายน้ำในระดับที่สูงมากกว่าปกติบ้าง ใจก็นึกถึงสิ่งศักดิ์สิทธิที่เคารพนับถือขอบารมีให้ผ่านไปด้วยดี ในที่สุดการเดินทางแบบหฤโหดที่มีทางออกเมื่อข้างหน้าเป็นทางแยกเข้าทางคู่ขนานแต่มีรถจอดเสียขวางทางไปบางส่วน

ผมตัดสินใจให้สัญญานไฟเลี้ยวขวาเบนรถออกเพื่อเข้าถนนพหลโยธินทันที ในขณะที่เร่งเครื่องยนต์เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น เครื่องยนต์ตอบสนองดีตามปกติจะมีเพียงหน้าสัมผัสคลัทช์แอร์ที่ลื่นจับตัวไม่เต็มที่สักช่วงหนึ่งก่อนที่จะเริ่มแห้งและหน้าสัมผัสคลัทช์จับได้เต็มที่ ผมหาจังหวะกดเบรคเป็นจังหวะเพื่อไล่น้ำออกจากจานเบรคและดุมเบรคหลัง ความเร็วกลับมาสู่ระดับ 120 กม./ชม.แบบสบายๆ ผมขอบคุณเทคโนโลยีเครื่องยนต์และช่วงล่างที่วิศวกรใบพัดฟ้าขาวที่ออกแบบอย่างมีคุณภาพสูง ช่วยทำให้ผ่านวิกฤติที่ไม่คาดคิดได้อย่างปลอดภัย เทคโนโลยีที่ไม่ได้เน้นสมรรถนะด้านความเร็วแต่เพียงอย่างเดียว แต่เป็นเทคโนโลยีที่ปกป้องผู้ขับและผู้โดยสารให้ผ่านอุปสรรคได้อย่างปลอดภัยและถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างมั่นใจ อย่างน้อยผมก็มีโอกาสได้พิสูจน์ด้วยตนเองแล้วว่า แม้รถ BMW ที่ผมใช้จะมีอายุการใช้งานร่วม 25 ปี แต่การบำรุงรักษารถให้ทุกระบบอยู่ในสภาพสมบูรณ์ช่วยทำให้การขับขี่สัมผัสได้ถึงสมรรถนะที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลในทุกสภาพกาลอากาศ ท่านที่ครอบครองใบพัดฟ้าขาวไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน จะเก่าสักเพียงใดขอให้มั่นใจในคุณภาพรถของท่านได้ว่าสามารถพาท่านไปสู่จุดหมายปลายทางโดยสวัสดิภาพครับ

ในวิกฤติคือโอกาสพิสูจน์ man and machine ได้ดีที่สุดครับ ขอให้เดินทางไกลอย่างมีความสุขกับ BMW คันเก่งของคุณนะครับ 

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
         พี่โอครับช่วงนี้ไปไหนมาไหน ต้องขับรถระวังมากขึ้นจริงๆครับ ธรรมชาติเป็นอะไรที่มนุษย์พยายามเอาชนะ มาโดยตลอด ผมหละเสียวแทนจริงๆเล้ยยยย ขับรถ ขี่ลา นั่งเครื่อง ก็ขอให้พี่ๆ เพื่อนๆปลอดภัยนะครับ  8)

ขอบคุณสำหรับความห่วงใยครับ เห็นด้วยกับเล็กที่สิ่งที่มนุษย์กระทำกับธรรมชาติได้ย้อยกลับมาลงโทษเราอย่างสาสมครับ เมื่อเลี่ยงไม่ได้ก็ต้องหาทางป้องกันเท่าที่จะทำได้ครับ ผมทดแทนสิ่งที่กระทำต่อธรรมชาติด้วยการปลูกต้นไม้ให้มากที่สุด เพื่อคืนความชุ่มชื้นและอากาศบริสุทธิ์ให้กับธรรมชาติ ถ้ามีโอกาสเชิญแวะไปเที่ยวที่ไร่ปากช่องนะครับ ขอให้ขับขี่รถอย่างปลอดภัยเช่นกันครับ

Offline bmw fascination

  • VIP Member
  • Hero Member
  • ****
  • Posts: 3,537
    • View Profile
    • Email
มานั่งวิเคราะห์ดูว่ามีตัวช่วยที่ทำให้ขับผ่านน้ำท่วมแบบยาวๆมาได้ยังไง นึกถึง front damper ที่ติดไว้ใต้กันชนบิ๊กบัมเปอร์ ที่เหมือนตัวกวาดน้ำด้านหน้ารถให้ออกซ้าย-ขวาไม่ไหลทะลักเข้าห้องเครื่องในระหว่างที่เคลื่อนไปข้างหน้าครับ ประโยชน์ของการติดตั้ง aeropart ด้านหน้าที่ได้รับ นอกจากได้ aerodynamics แล้วยังมีประโยชน์ตอนลุยน้ำด้วยครับ